6月18日速達で戦争なし、日給400元の労働者募集は「消えた」

電子商取引プラットフォームは事前販売を中止し、速達業界は事前に準備し、プロモーション期間中、倉庫の爆発的な増加、価格上昇、求人ブームなどもなく、安定した業績を残しました。

電子商取引プラットフォームが事前販売システムを廃止した際の最初の大規模プロモーションで、宅配業界はどのように機能したのでしょうか?

今年の618プロモーションは例年とは少し異なります。 4月以降、天猫、京東、快手などの主流プラットフォームは、事前販売のキャンセルを正式に発表し、「すぐに販売可能」というラベルを掲げました。これは、消費者が「頭を悩ませる」割引計算問題に悩まされることがなくなり、商品をすぐに購入して送ることができることを意味します。

2012年、Tmallは不動産業界の先行販売モデルを電子商取引のプロモーションに導入しました。現在までに、電子商取引の事前販売モデルは 10 年以上運用されてきました。

電子商取引プラットフォームがルールを破るにつれ、物流の歯車も動き始めます。 「今年の荷物のピークがいつ来るか予測するのは難しい」と宅配便店のフランチャイズ店主は言う。

しかし、倉庫の爆発、速達料金の値上げ、高給募集といった雰囲気は、今年は消えてしまったようだ。この618、宅配業界に戦争はない。

1. 事前販売制度が廃止され、宅配業者が準備強化

2009年、タオバオの「双十一」イベントは大成功を収め、成長し始めたばかりの中国の宅配業界に大きな課題をもたらしました。

2010年に全国の宅配便取扱量が初めて20億個を超え、2014年には100億個を突破しました。集中した注文量により、転送センターやターミナル支店が一時圧倒された。速達郵便物が路上に山積みになり、半月も誰も配達しなかった。

事前販売システムの導入により、消費者の注文行動を管理できるようになり、店舗側も注文量を効果的に予測できるようになります。一部の小売業者は、プラットフォームと連携して、販売前の商品を事前に消費者に最も近い倉庫や店舗に割り当て、最終支払い後、より短時間で商品を配送できるようにしています。

業界で10年近く使用されてきた事前販売の仕組みは「廃止」されました。宅配業者はどう対応すべきでしょうか？

ピーク時の交通量や注文量の不確実性により、宅配業者のネットワークの弾力性と安定性に対する要求はこれまで以上に高まり、迅速に対応する能力が試されます。タイムズファイナンスによると、大セールの1か月前にはすでに、各宅配業者がピークシーズン保証作業グループ、618大セール特別グループなどを設置し、準備を整えていたという。

雲達エクスプレスは、前線集荷から中線仕分け、ターミナル配送まで、すべてのリンクで総合的なサービス最適化を実行するため、事前にサービス計画を開始したと述べた。たとえば、集荷プロセスでは、Yunda はプロモーション注文のタイムリーな配送を確保するために、多頻度集荷サービスを開始しました。 「お客様は午後11時まで商品を発送できます。」

大規模なセールを前に、多くの宅配会社は物流インフラネットワークの拡大に投資した。

Times Finance は、Jitu が最近 30 か所の移送センターのアップグレードと改修を完了したことを知りました。菜鳥速達は南京、武漢、成都の3つの新しい配送センターを運用し、同時に自社運行車両を2倍以上に増やし、華北の天津、華東の嘉興、華南の広州の3つの主要な荷物集中地域で数百の直通ルートを開設しました。 JD Logistics Asia No.1上海インテリジェント工業園区第4期も休暇前に正式に稼働を開始した。

今年のTmall618では、正確な注文量予測という課題に直面し、Cainiao、Tmall、および加盟店は、プラットフォームのマーケティング戦略、加盟店の在庫準備、注文量計画などの面で連携を強化し、サプライチェーン計画の精度を継続的に向上させました。

人員の投入も加速的に進んでいます。 618プロモーションの開始に伴い、Cainiao Expressの全国自動化配送センターは荷物処理のピークを迎え、多交代制の運用と24時間運用を開始しました。 JD LogisticsはTimes Financeに対し、618期間中の最前線での作業の強度を軽減するために、JD Logisticsの各ステーション、倉庫、仕分けセンターなどの作業現場で少なくとも1か月前に短期募集を行い、人員を確保していると指摘した。

ターミナル店舗への配送の場合、宅配便の繁忙期は例年よりも早く始まります。

「昨年は6月10日頃から始まりましたが、今年は5月20日頃から注文が増えています。」浙江省紹興市の直営宅配業者はタイムズ・ファイナンスに対し、通常の配達量は100個程度だが、最近の配達量はほぼ2倍になったと語った。 「5月25日に少し落ち込んだが、6月1日に第2波のプロモーションが始まり、再び回復した。」

貴州省のフランチャイズ宅配店の店長、王勝氏は、5月20日以降、店舗での注文数は増加したが、増加率は10～15％にとどまり、前年のピーク時と比べると依然として大きな差があると述べた。 「現時点ではまだ対処できています。以前よりずっと楽になりました。」

宅配業者の黄明氏の会社は、1か月近く休みを設けないことを規定しており、勤務時間も通常より1時間早くなっている。タイムズ・ファイナンスによると、ある直営宅配会社は、618プロモーション期間中、一部の地域の仕分け作業員と宅配員に午前4～5時までの早出勤務を義務付けたという。

2.プロモーション期間中に速達料金が値上げされず、高給採用の雰囲気が弱い

今年の618では、「普通」がキーワードのようです。

運輸省の情報によれば、5月20日から5月26日まで、国内の貨物物流は順調に運営されていた。郵便速達の累計集荷量は約35億9,300万個で、前月比7.29％増加した。累計配送量は約34.1億個で前月比5.21%増加した。一日平均取扱数量は5億個を超えました。

この成長率は、プロモーション サイクル中は急速であるとは見なされません。

宅配業者の中には、今年の618ショッピングフェスティバル期間中の注文数や輸送能力が「正常化」したと率直に述べた者もいる。一方では、戦線が長くなり、山と谷は前年よりも安定しています。一方、電子商取引の成長も鈍化している。近年、eコマースプラットフォームがプロモーション中に具体的なGMV額を発表することはほとんどありません。

「倉庫の爆発は過去のものとなった。」双一コンサルティングのゼネラルマネージャー、ゴン・フージャオ氏はタイムズ・ファイナンスに対し、近年、速達便の生産能力が急速に増加していると語った。宅配便会社は、自動化技術と継続的な投資を通じて、平均日産能力を拡大してきました。特にライブストリーミング電子商取引の急速な発展により、荷物量の急増にも容易に対応できるようになりました。同時に、今日の大規模なプロモーションにおける電子商取引アイテムの量は、2020年以前のものとは比較にならないとも言及した。

双易コンサルティングが実施した調査によると、6月18日の速達注文数は全体的に見ると小幅な変動があり、年間を通じて取引量が多い義烏、東莞、掲陽などの穀物生産地域など、一部の地域と販売店でのみ大きな変動があった。タイムズファイナンスは、義烏市のJitu店舗では、618プロモーション期間中に1日平均注文数が15万件から30万件に増加し、最も多い注文数は1日で40万件近くに達したことを知った。荷物のほとんどは、衣類、バッグ、化粧品などの小さな商品でした。 「義烏はとても特別です。DouyinとKuaishouのライブ放送はよく発達しており、注文が時々爆発的に増えます。」

全体的な受注量の変動は前年に比べて安定しており、ターミナルの採用にも影響を与えています。

今年618期には「日給」「日給400元」「月給1万元以上」などの募集情報が「消えて」おり、熱い募集雰囲気はもうなくなっている。同支店の責任者である王勝氏は、618ショッピングイベントのためにまだ人員を増員しておらず、今後注文数が大幅に増加した場合は臨時従業員を募集する予定だと述べた。

宅配会社の関係者は、過去数年間、618やダブル11などの電子商取引の祭典の期間中、宅配店は事前に大量のスタッフを採用することが多かったと明らかにした。ピーク時の対応や商品を当日中に発送するために、商人の倉庫に常駐して残業しなければならない人もいました。しかし、今年は618戦線が延長されたため、人件費や車両などのコストを抑えるのに有利だ。

別のサードパーティ物流業者はタイムズ・ファイナンスに対し、6月の採用市場は5月よりも好調だったが、採用のほとんどは正規従業員を補充するための店舗向けであり、臨時労働者の需要は減少したと語った。しかし、関係者は、主な需要は越境速達分野に集中しており、「拼多多と西銀の越境物流倉庫が最も多くの人材を採用している」と述べた。

市場全体の動向が低迷しており、速達料金の値上げの勢いも弱まっている。

過去数年間の大型セール期間中、物流および輸送コストが上昇し、速達市場では主に量と価格の両方が増加しました。しかし、今年の618では宅配本部や地方からの価格調整通知はほとんどなかった。 JD LogisticsとKuaishou Mallの618協力では、「イベント期間中、3キログラム以下の注文には値上げしない」という約束もなされた。

衣料品や玩具の分野の電子商取引業者はタイムズ・ファイナンスに対し、今年の618ショッピングイベント中に取引した宅配業者は基本的に価格調整通知を出さず、重量が3キログラムを超える荷物については1枚あたり0.2元の値上げを行ったのは1社のみだったと語った。王勝さんは「今年は値上げが難しい」と困惑した様子で語った。

龔富昭氏は、618プロモーションの影響はダブル11ほど大きくなく、上半期の宅配業界はまだ閑散期だったため、今年の618プロモーション期間中に大幅な値上げはなかったと指摘した。 「誰もが飢えていたし、価格が上がると、量はさらに減るだろう」

今年に入ってから、国内の速達市場における1枚当たりの価格と収入は下落し続けており、経済フランチャイズ企業「三通一便」の1枚当たりの収入も2元前後にまで落ち込んだ。

しかし、昨年と比較すると、今年は価格競争が始まったものの、昨年に比べると抑制されており、「下落の余地は限られている」と龔富昭氏は考えている。一部の地域では、300gの軽小型速達料金が1枚あたり1.2元まで値下がりしました。

著者: リン・シンリン

出典：WeChat公式アカウント：「Times Finance APP（ID：tf-app）」