Ideal Autoのビジネス啓示

自動車産業は最も競争の激しい産業の一つであり、また最も競争の激しい産業の一つでもあります。大手自動車メーカーは装備の研究や性能向上への取り組みを強化している。その中で、Ideal Autoは昨年評判が低下したが、一連の改革措置を実施した後、徐々に評判が回復した。それは私たちにどんな啓示をもたらすのでしょうか？この記事の著者はこれを分析し、皆さんのお役に立てれば幸いです。

自動車産業の電動化とインテリジェント化に伴い、2021年以降、売上が急増しています。2022年には、新エネルギー車の売上が2倍に増加し、市場シェアは25％に達しました。

自動車産業は最も競争の激しい産業の一つであり、最も収益性の高い産業でもあります。テスラなどのブランド、伝統的な自動車会社、NIO、小鵬、Li Autoなどの新興勢力は、今年、いずれもフル稼働で、全力で2023年の選抜ラウンドをスタートした。最終的に誰が勝つのか、業界構造はますます明確になってきています。

経営やビジネスについて学びたいなら、事例を見るのが一番いい方法であり、自動車業界は最適な学習事例です。自動車会社が他社より目立つのは簡単なことではありません。彼らは生き残るために一体何を頼りにしているのでしょうか?このような考え方で、私たちは彼らのビジネスアイデアから学び、それを自社の投資や運営に応用することができます。

1. 中国の新エネルギー車の概要

中国の新興自動車メーカーブランドの中で、私たちがよく知っているのは、NIO、Li Auto、Xpeng（略称：NIO、Xpeng、Li Auto）です。これら3つの会社は2015年頃に設立されました。そして今、8年が経ち、喜ぶ会社もあれば悲しむ会社もあります。データを使って話しましょう。

NIO、Xpeng、Li Autoに焦点を当てると、2023年4月にNIOは6,658台、Xpengは7,079台、Li Autoは25,681台を販売しました。 Idealの売上高はNIOとXpengの合計のほぼ2倍でした。

売上データの絶対値だけでは問題全体を説明できません。重要なのは、Ideal が前年比 516%、前月比 23.3% 増加したことです。これは、アイデアルが昨年に比べて5倍に増加したことを意味し、他のどの自動車会社よりもはるかに上回っています。

Idealの時価総額は306億米ドルに達し、NIOは136.7億米ドル、Xpengは84億米ドルとなっている（2023年5月13日時点のデータ）。同社の時価総額も同社総額より80億ドル高く、損失をひそかに利益に転換し始めている。

NIOの売上は急落し、成長は鈍化し、大きな損失を被った。 ES6 の最近のリリースにより、古い ES7 所有者からの苦情が寄せられています。 ES6はES7より8万元安いです。この製品ギャップにより、ES7の所有者は8万元の価値がないと感じ、ES7を注文したばかりの所有者の間で必然的に不満が生じます。李斌氏はまた、ユーザーにもう少し時間をかけてほしいと心から伝えた。

小鵬は2021年にかつては販売トップだったが、今年は新型車G9の販売が低迷した。 Ideal の販売担当者から聞いたところ、G9 を注文したユーザーの多くは、頭金を支払わずに Ideal を購入することを希望しているそうです。小鵬の2022年の粗利益率は9.4％で、小鵬にとって非常に不利です。

これらのデータをリストする目的は、Ideal の現在の成果が NIO や Xpeng の成果をはるかに上回っていることを示すことです。 Ideal はどのようにしてこれらの結果を達成し、そのビジネス ロジックは何ですか?

2. Ideal Autoのビジネスへの影響

1. 業界の問題点を解決する

業界に参入するには、業界の発展動向を理解する必要があります。下降傾向にある業界では、一生懸命働けば働くほど失敗に近づきます。

Ideal Autoは事業を開始した当初、電気自動車業界の課題について深く検討しました。

簡単に言えば、第一に電気自動車は高価であり、第二に充電の問題がある。

電気自動車のコストのうち50%はバッテリーで占められており、燃料駆動の自動車よりも高価になっています。

1) テスラが業界の問題を解決する方法

テスラはこれらの問題を解決したのでしょうか?はい、そうです。イーロン・マスクは、第一原理と独自の研究を活用してバッテリーコストを削減し、一体型ダイキャストボディやミニマリストな製品設計など、一連の対策を通じて製品を簡素化しました。テスラは独自の充電ステーションネットワークを構築することで、充電問題も徐々に解決しつつある。

最後に、テスラは製品の規模を拡大した後、安く販売して利益を上げることができ、コスト優位性を獲得していることがわかります。 BYDにもこの利点があります。

他のブランドが中低価格帯モデルの競争に参入しても、テスラとBYDが価格決定力を持っているため、ほとんど勝ち目はないだろう。新しく設立された新エネルギー車企業のほとんどが中高級市場に位置付けられているのもこのためです。

市場価値に影響を与える主な要因は何ですか?基本原則は、業界の問題を解決しているかどうかを確認することです。

2) Ideal が業界の問題を解決する方法

Ideal が上記 2 つの問題をどのように解決するかと言うと、航続距離延長技術を導入します。航続距離延長技術とは、石油や電気を利用できる技術です。ハイブリッドとは異なり、オイルを動力源として使用する場合は、エンジンがモーターに接続され、モーターが唯一の動力源として動力を提供します。

ハイブリッドシステムでは、エンジンを使用してギアボックスを駆動し、その動力をドライブシャフトに伝達して駆動します。拡張レンジシステムと比較すると、構造がより複雑になり、純粋な電気アーキテクチャも変更されます。

このシリーズの技術的構造は当時非常に物議を醸し、多くの専門家が異議を唱えました。当時のテスラと同様に、純粋な電気技術について楽観的な人は誰もいませんでした。基本的な考えは、長距離石油から電気へのエネルギー変換効率が低すぎるというものでした。

現在、Ideal の評判がますます高まるにつれ、人々は拡張範囲テクノロジーをますます受け入れるようになり、Ideal は拡張範囲テクノロジーの好まれるブランドとなっています。航続距離延長技術により、Ideal は走行に小型バッテリーのみを必要とし、短距離には電気、長距離には石油を使用するため、ユーザーに選択の自由度が広がります。バッテリーが小さくなれば、当然コストも下がり、充電の問題も解決します。

33万元で販売されているIdeal Oneが、なぜ粗利益率20％を維持しながら高級感を維持しているのか？鍵となるのは、業界の問題点を認識し、新しいテクノロジーで革新し問題を解決する勇気です。

理想は困難だが正しい道を選んだ。

2. 明確な製品ポジショニング

理想的なブランドを創造するときは、「私は誰か？」という質問に答える必要があります。誰にどのようなサービスが提供されますか?

中国の家族の旅行ニーズを満たす理想的な位置付けは、車と家の組み合わせです。創始者の李翔はニーズを理解する能力に優れており、その中核となるポジショニンググループは中国の父親と母親です。

中国では、子供の世話には親の協力が必要な習慣があるため、広いスペースのある車が必要です。従来の自動車と異なり、子供や高齢者が3列目に乗る場合、座席を折りたたまなければならず、これは非常に不合理です。

3列シートなので、トランクにベビーカーが入らないのは無理がある。当時、高級ブランドは車を非常に高い価格で販売していたか、需要に応えられなかったかのどちらかでした。

Ideal Oneが完売し、0から1までのステージを無事にクリアしました。では、1から10まで何をすべきでしょうか？

Ideal は、これまで蓄積してきたユーザーニーズへの洞察力の優位性を継続し、中国の家族のニーズを満たすために、さまざまな価格帯の製品を備えた 3 つの SUV を発売しました。 Ideal はセダンを製造せず、純粋な電気自動車も製造せず、充電ステーションにも参入していませんが、その代わりに本来の優位性を維持し続けています。 Lシリーズの販売が着実に増加した後、理想的な充電スタンドが発売され、純電気モデルの展開が始まりました。

ビジネスを始めるときは、車が完成するまで待ってからユーザーが誰になるかを考えるのではなく、初日に製品の位置付けを明確に考え、さまざまな段階でリズムをつかむ必要があります。

製品ニーズを 0 から 1 まで検証し、シードユーザーを見つけ、製品とサービスの機能を改善し、口コミを活性化します。

1から10までで特に注意すべきことは、元々の強みを継続し、継続性に欠けることを避け、スケールアップしていくことです。

3. スケール

ステージ1からステージ10までは、どうやって利益を上げるかを考える必要があります。 Ideal は 2 つのアクションを実行しました。

最初のアクションでは、L9、L8、L7 が解放されます。

これら3つの製品は外観から内部まで全く同じです。なぜロシアの入れ子人形方式を採用するのでしょうか?アイディールは製品を作る際にあまり注意を払わなくなってきたのでしょうか?

全くない。 Ideal はまさに自動車業界で最も学習力のある企業の 1 つであり、そのアプローチは Tesla から学ぶことです。

テスラは中国でモデル3とYの2つのモデルのみを生産しています。Yは3よりも少し背が高いですが、他の部分はほぼ同じです。これを実行する主な理由はコストを削減することです。 3とYは付属品のほとんどを共有でき、付属品の調達、工程、製造の大部分を再利用できるため、材料調達コスト、生産コスト、人件費において規模のメリットがあります。

当初、人々はテスラ モデル Y の醜さを笑っていましたが、現在ではテスラのコスト管理能力のおかげで、最も売れている電気 SUV の 1 つとなり、大きな利益を上げています。

理想は、他人の宿題をコピーするのが最も得意なプレーヤーです。 L9、L8、L7 はすべてまったく同じです。このシリーズ製品は相互に宣伝効果があり、コストを削減します。

複数の製品ラインを持つNIOと比較すると、販売量や規模の優位性はなく、むしろコストがどんどん高くなる傾向にあります。大丈夫。 NIO はハイエンド層向けに位置付けられており、ターゲット顧客は富裕層です。価格が高くても「このブランドはなかなか高級だ」とユーザーに感じさせます。

2つ目は、Ideal One の廃止です。

20万台も売れた人気車なのに、なぜあっさり生産終了になってしまうのでしょうか？当時、新モデルが発売され、Ideal Oneが製造中止になるというニュースは、注文時には知らされておらず、販売コンサルタントもそのことを知らなかったため、各都市で多数の権利保護団体が集まった。

なぜ生産を停止するのですか?

Ideal Oneと、これから発売されるL8は、製品の位置付けや価格が似ているため、両製品を同時に維持するということは、Ideal Oneの生産ラインを維持することを意味します。さらに、2 つの製品は互いに競合し、市場シェアが分散し、全体的な収益レベルに明らかな影響を及ぼしません。より根本的な理由は、理想的なコストが増加したことです。 One 生産ラインを維持したことで、L シリーズを大量生産する工場の能力が低下し、付属品や人員管理などのコストが増加しました。

理想は困難だが正しい道を選んだ。昨年8月から年末にかけて、Idealはユーザーから最も多くの批判を受けた企業だった。この決定は非常に困難であり、この決定の実施を促した主な要因は長期主義とコスト管理でした。

著者: 製品東茶里、WeChat 公開アカウント: 製品東茶里