自動車業界におけるビデオマーケティング：ライブストリーミング標準、コンテンツホットスポット、効率的な高速道路

新エネルギー車の時代に、自動車会社がライブストリーミングとコンテンツマーケティングを通じて消費者の心をつかむ方法を探ります。自動車業界のマーケティング担当者、ブランド戦略家、新しいメディア マーケティングに関心のある読者におすすめです。

1. 大手自動車メーカーにとってライブストリーミングは標準

私は、Lei Jun のビデオアカウントで Xiaomi SU7 発表会のライブ放送を視聴しました。 Xiaomi の車には独自の交通があります。その夜、多くのプラットフォームで生放送が行われていました。同時にWeChatのメッセージに返信できるように、ビデオアカウントで視聴することを選択しました。小さなフローティングウィンドウはリスニングに使用でき、新製品発表のシーンに最適です。

4月14日、奇瑞汽車の62歳の社長、尹通岳氏が長距離高速ハイレベルインテリジェント運転に挑戦し、自ら初めてビデオ生放送を開始した。自動車メディア関係者の呉培氏と多多アプリ創設者の羅振宇氏も参加するよう招待された。尹通悦氏は生放送中に、今回の生放送はファーウェイの于成東氏や小米の雷軍氏といった業界の先駆者から学ぶためであり、 「60代の老人である私を無理やり登場させた」と認めた。

Yin Tongyue にとって、これは単なる普通の生放送ではありません。彼が運転していた星図星域ETは、奇瑞の高級サブブランド星図の新型大ヒット車だ。奇瑞の製品マトリックスにおいて、星図はブランドを高級化し、質的飛躍を達成するという重要な任務を託されている。独立系ブランドの代表として、Cheryは常に従来の燃料自動車の分野で技術的優位性を維持してきました。しかし、新エネルギー時代において、その新エネルギー車モデルの開発は確かに「追いつくのが早い」状態にある。

尹通岳氏はかつて、2024年に奇瑞汽車が新エネルギー車市場のリーダーになると大胆に発言した。しかし、今回の生放送中、当時の発言が少々未熟だったと反省した。しかし、尹通悦氏は依然として、奇瑞の新エネルギープロセスは加速され、今後20カ月以内に15台の純電気自動車と長距離電気自動車、24台のプラグインハイブリッド車が発売されると繰り返し述べた。彼の目標は、今年半ばまでに新エネルギー販売でトップ3に返り咲き、年末までに業界2位になることだ。彼は王伝福の背中を見たいのです。

おそらく、雷軍がもたらした変化によって、自動車会社の幹部たちが生放送室でより率直で現実的な態度をとるようになったのだろう。これに先立ち、長城汽車の魏建軍と吉利汽車の李書福も生放送デビューを果たした。これは自動車会社のトップが一斉にステージに上がり、生中継するという縮図であり、40年にわたる競争の中で国産ブランドが発言権を獲得し、舞台の中央に立ったことの証でもある。

過去40年間、フォルクスワーゲングループ中国とトヨタ自動車、トヨタ自動車と東風日産、BBAの中国進出からテスラの自社工場建設まで、世界の主要自動車ブランドはほとんどすべて中国に根付いています。中国の自動車市場はかつて、外国ブランド、合弁ブランド、国内ブランドの間で競争が繰り広げられ、合弁ブランドが主流を占めていた。

新エネルギー車の台頭により、中国の自動車産業はこの分野で独自のスタイルを示してきた。 40年前、車を所有することは普通の人にとっては考えられない夢でした。クルマと人間の関係、そしてクルマが人間に与える想像力は、外国のブランドによってより定義されます。ロードムービー、有名人の宣伝、豪華なクリップは、かつては自動車のプロモーションの標準的な特徴でした。

しかし今では、自動車会社の経営者が自ら行動を起こし、動画アカウントでのライブ配信が標準となっている。ライブストリーミングとショートビデオは自動車会社にとって最優先事項となっています。製品の発売や解釈は企業の主要人物によって代表され、主導されるため、消費者は親しみと信頼を感じやすくなります。

尹同岳のライブ放送には金言が頻繁に含まれており、それが権威あるメディア報道の核心コンテンツの一つになっていることに気づいた。尹通悦氏は、製品や販売目標に焦点を当てるだけでなく、生放送中に、インテリジェント運転、ハイエンドブランド、価格競争、海外展開戦略、国境を越えた自動車製造、固体電池など、業界のホットな話題についても語った。これは、自動車会社のトップによるライブマーケティングの内容が、もはや単純な製品紹介に留まらず、企業戦略、業界の洞察、価値観をユーザーと共有するレベルにまで高まっていることを示しています。

その結果、ライブ放送クリップも短い動画に変換され、WeChatのソーシャル関係チェーンで共有されました。星図星時園ETがスタートした際、テンセント広告が提案した1990年代の専門家によるサークル突破マーケティング戦略が活用されました。トップエキスパートの「呉培」氏、業界大手アカウント9社の解説、90社以上の専門家アカウントによる発信、100社以上の販売アカウントによる拡散により、「奇瑞会長自らがサークル内の友人と初の生放送に参加」というイベントのハイライトと話題効果が最大化されました。最終的に、ネットワークの総閲覧数は2億8000万を超え、星図星機源ETの知能運転効果は人々の心に深く根付きました。

自動車メーカーは積極的に変化を受け入れ、消費者との距離を縮めています。私の意見では、この変更の核心は、圧倒的なトラフィックをめぐる競争に加えて、次の 3 つの側面にあります。

1. 中国の自動車産業と独立系ブランドの力強い台頭は、合弁ブランドも「巻き込んで」いる。
2. ブランドコンセプトや製品の魅力の発信は、これまでの製造業の想像力に頼るものから、実際の工場、技術的な詳細、具体的な運転体験に頼るものへと変化しました。
3. 自動車と人々の関係は、自動車会社と消費者、企業と大衆の一方的な出力関係から、「人対人」に近いより親密な関係へと変化しました。Xiaomi SU7を思い浮かべるとき、必ずLei Junを思い浮かべるのと同じです。

2. 自動車コンテンツのホットスポット

もちろん、自動車会社の社長による生放送は重要なポイントにしか登場しません。しかし、今日の自動車メーカーにとって、コンテンツの作成、運用、保守は日常的な業務となっています。それに応じて、大手メーカーは新たなコンテンツのホットスポットとマーケティング手法を模索しています。

「自動車業界×動画アカウント相互選択プラットフォーム2024年クリエイターマーケティング白書」（以下、白書）のデータによると、2023年には動画アカウントの自動車カテゴリーのクリエイター規模が8倍に増加し、人気コンテンツの増加は6.8倍に上る見込みです。多様なクリエイターのグループにより、コンテンツの形式やスタイルが豊かになりました。

クリエイターとコンテンツの爆発的な増加は、ビデオ アカウント エコシステムのソーシャル属性とユーザー フィードバック メカニズムに密接に関係しています。一方では、クリエイターはWeChatのソーシャル関係チェーンに頼って、自分のサークル内で影響力を高めることができます。一方、高品質なコンテンツを求めるユーザーの需要も、常に新たな創造力を育んでいます。

このような好循環のもと、さまざまな自動車会社の経営者、自動車業界のKOL、アマチュアの自動車ファンが参加し、垂直分野における百の学派間の争いの状況が生まれています。多様なコンテンツ供給に対応して、質の高い消費者グループが集まっています。データによると、ビデオアカウントの自動車コンテンツは、購買力の高い多数のユーザーを引き付けています。51 %は一級都市出身、68%は学士号以上の高学歴者であり、最も重要なのは、85%が自動車を購入する予定であることです。

彼らにとって、自動車会社の単一のプロモーションコンテンツではもはやニーズを満たすことができず、国境を越えた、立体的で多角的な視点を持つ高品質な自動車コンテンツが好まれています。もちろん、コンテンツ ホットスポットの価値が真に発揮されるには、常にフローに依存する必要があります。ユーザーの受動的なリーチ、つまり受動的なトラフィックは、プライベート ドメイン コミュニティを通じて実現できます。これは、WeChat システムにおけるビデオ アカウントの独自の利点です。

アクティブ トラフィックのもう 1 つの部分、つまり、より多くのユーザーがコンテンツにアクティブにアクセスできるようにすることも、コンテンツ フローの重要なリンクです。 WeChat の検索機能は、オンラインとオフラインのさまざまな消費者の検索ニーズを満たし、ビデオ アカウント コンテンツをユーザーに届ける重要なチャネルになります。 WeChatの「検索」機能は、動画アカウントのコンテンツへの完全なアクセスを実現したと理解されています。これは、膨大な量の自動車コンテンツが検索を通じてより多くのアクティブユーザーを引き付け、コンテンツのリーチが大幅に拡大することを意味します。

3. ターゲット消費者への効率的な高速道路

ビデオアカウント作成者の数の増加は、ユーザーの需要とプラットフォームの商業化機能の向上に応じて非線形です。この繁栄の背後には強力なネットワーク効果があります。ブランドはもはや単純なコンテンツ公開に満足せず、配信プロセスの全プロセス監視と最適化を通じて、コンテンツのリーチ効率とコンバージョン効果を最大化します。

ビデオアカウントの開発は、インフラ構築、WeChatエコシステムへの統合、商用化という大まかに3つの段階を経てきました。動画アカウントのコンテンツと商業インフラが成熟するにつれ、コンテンツ配信もより洗練されたデータに基づく運用傾向を示しています。

具体的には：

• 番号選択段階では、Yixuanda（テンセント広告如意+相互選択専門家戦略ソリューション）が全プロセスの再利用、新しい測定、新しい番号選択の特徴を提示します。
• ヒートアップ段階では、WeChatビデオアカウントは相互選択コンテ​​ンツの二次プロモーション機能を開始しました。ビデオアカウントストリーム、モーメント情報ストリーム、ミニプログラムインセンティブビデオなどの形式でヒートアップし、優れたコンテンツをヒートアップしてフォローアップすることで、ブランド効果の相乗効果を促進します。

実際、自動車会社のさまざまなマーケティングニーズは、ターゲット消費者につながる「効率的な高速道路」であるビデオアカウントですべて解決できる場所を見つけることができます。 Zhiji LS6 のケースは典型的な例です。

1. 番号選択フェーズ中

Zhiji LS6は、製品マーケティングのライフサイクル全体の主要な影響ノードを包括的に分析し、予熱期間、爆発期間、継続期間に分けて、垂直クリエイターとクロスボーダークリエイターをカスタマイズされた協力コンテンツとマッチングさせ、新車発売の勢いを高めます。

2. その後の加熱段階

Zhiji LS6は、発売後の最初のコールドスタート時に、ユーザーの性別、年齢、視聴時間、再生音量などを注文テストのディメンションとして使用し、タイムリーに戦略を調整しながら、最初の小規模な予熱を実施しました。 48 時間後、2 回目の連続加熱を実施し、予算を増やして、CPM および CPE インジケーターの効果を毎日追跡し、露出をさらに拡大します。

3. 立ち上げフェーズ

Zhiji LS6 は、個性豊かなクリエイターによる高品質なコンテンツを厳選して配信するほか、クリエイティブなユーザーによる二次創作素材も配信しています。集約ページでは、ブランド検索エリア、Momentsでの転送、プライベートドメイングループメッセージングなどの機能バーを設定でき、ブランド資産の沈殿とユーザーの心との深いつながりを実現します。

データによると、知日LS6の発売とビデオアカウントとの連携のケースは、最終的に5億回以上の露出と460万回以上のインタラクションを獲得しており、これは新車発売と輪を破る典型的なケースと言えるでしょう。

ビデオアカウントは、新車の発売だけでなく、長期的なブランド管理や製品の販売拡大などのシナリオでも大きな可能性を秘めています。 FAW Audiを例にとると、同ブランドはオンラインとオフラインの連携を通じて典型的な自動車所有者を募集し、彼らをブランドのKOC（キーオピニオン消費者）に育て上げています。動画アカウントでのリアルタイム共有やコミュニティ分裂による発信を通じて、プライベートドメイントラフィックの価値が最大化され、感情的同一性の徹底的な構築が実現されます。

さらに、同ブランドはテンセント広告如意プラットフォームと動画アカウントインタラクティブセレクションプラットフォームも活用し、ターゲットグループとクリエイターのインテリジェントなマッチングを実現し、トップセレブのIPやブランドカーオーナーなどのマルチレベルのリソースの組み合わせを組み合わせ、製品のライフサイクル全体のマーケティングニーズをカバーしています。

製品販売を拡大する必要がある Mobil Super のようなブランドにとっても、ビデオ アカウントは効率的なソリューションを提供します。同ブランドはYicheと提携してクリエイター向けのカスタマイズされたチャレンジを立ち上げ、製品のセールスポイントをめぐる地域横断的なリアルチャレンジを実施し、差別化されたコンテンツを使用して視聴者との距離を素早く縮めています。その後のチャレンジ期間では、ソーシャルビデオの「フルエフェクト、常に変化」というテーマを軸に、地域のクリエイターが主導する8,000KMの超高強度チャレンジを開始し、最終的に20万回以上のインタラクションを達成しました。

ビデオアカウントは自動車ブランドとユーザーを結ぶ「効率的な高速道路」の構築を加速させていることがわかります。同ブランドは、ますます豊富になるクリエイターのマトリックスを活用して、ターゲット ユーザーに正確かつ効率的にリーチし、差別化されたコンテンツでユーザーの多様なニーズを捉え、それを洗練されたコンテンツ配信の運用と組み合わせて、マーケティング サイクル全体の効率性の向上につなげています。

多くの自動車会社にとって、消費者のコンテンツニーズの動向を的確に把握し、動画アカウントのスタンダードポジションを深く運用することが、成長を牽引する新たな原動力となることは間違いありません。 2024年、自動車会社のマーケティングは価値観が成功を左右する段階に入っています。私たちが求めているのは、非効率的なトラフィックではなく、効果的なトラフィックです。クルマと人、つまり人と人との関係を深く理解してこそ、消費者に感動を与えることができるのです。

著者: Wu Duidui;ソース公開アカウント: Wu Duidui (ID: 260746)