自動車会社の社長のライブ中継

この記事では、自動車業界のボスである雷軍氏と李斌氏が自ら「生放送」に出演し、自社製品へのトラフィックを喚起する様子を紹介しています。興味のある読者はぜひご覧ください。

1週間前、小米グループの会長兼CEOである雷軍氏がDouyinでライブ放送を開始した。放送開始からわずか1分で生放送ルームの視聴者数は10万人を超え、いいねの数も480万を超えた。その後も、Xiaomiと雷軍へのトラフィックは継続し、生放送中の彼の名言は頻繁にホット検索となった。

2024年4月25日に開幕した北京モーターショーで、雷軍は記者会見でXiaomi SU7の出荷結果を発表し、モーターショーのハイライトとなった。雷軍氏によると、4月24日時点でXiaomi SU7の受注数は75,723台を超えた。 Xiaomi SU7は発売から28日後に5,781台が出荷された。雷軍が自動車を作り始めて以来、流通は継続しており、人気は衰えていないと言えます。

これにより、他の自動車会社が手をこまねいていることは困難になります。過去2か月間、伝統的な自動車会社から新興自動車メーカーまで、NIOの創始者李斌氏、長城汽車の会長魏建軍氏、奇瑞汽車の会長尹通岳氏に至るまで、大物たちが頻繁に登場し、生放送室に入ってきた。

最新ニュースによると、4月20日、李斌は再び生放送に出演し、北京の夕方のラッシュアワーに挑戦し、セントレジスホテルからスタートし、中央テレビビル、三里屯、ラマ教寺院、鳥の巣、中関村など北京の名所を次々と通過し、最終的に新世紀ホテルに到着した。

これは変えなければならないマーケティングの考え方のようです。 360グループの創設者である周紅一氏は、かつて自動車会社のライブ放送についてこう語った。「多くのことを話さず、ユーザーがそれを知っていると考えるのは、実は希望的観測だ。」尹通月も笑顔で「60代の老人である私にも（生放送を）やらざるを得ない状況で、皆さん来てくれた」と語った。

しかし、これらのライブ放送ルームにトラフィックが流入すると、売上は本当に増加するのでしょうか?

1. 上司の運命：雑談、テスト、謝罪

4月18日午後、青いスーツと白いTシャツを着た雷軍が、Xiaomi SU7を運転しながらDouyin生放送ルームに登場した。今回の生放送のテーマについて、雷軍は「商品を売ることではなく、おしゃべりすることです」と語った。

北京の配送センターから体験センターまで、雷軍はまず多くの車のオーナーと話をし、ユーザーにとってXiaomi SU7の最も魅力的な点は何かと尋ねました。彼はまた、「納期遅延の理由」や「Xiaomi Automobileは成功するのか」など、多くのネットユーザーが懸念していた話題にも答えた。

Zinc Scaleは、放送開始から20分も経たないうちに、雷軍のDouyinライブ放送ルームのいいね数が4000万を超え、放送開始から1時間も経たないうちに、いいね数が1億を超えたことに気づいた。

実は、雷軍が生放送室に入るのは珍しいことではない。結局のところ、この生放送の前に、雷軍とXiaomi Autoはすでに自動車業界のインターネットマーケティングの専門家でした。 2016年から2020年までのライブストリーミングにおける雷軍の輝かしい過去を振り返ることなく、昨年12月28日のXiaomi自動車発表から3月28日のXiaomi SU7発表まで、雷軍の個人Weiboはたびたび話題になっています。

その結果、他の自動車会社もついに黙っていられなくなった。その中で、哈哈汽車のCEOである張勇氏は、「雷軍氏からマーケティングを学ぶことは恥ずかしいことではない！」と率直に述べた。

3月には、NIOのCEOである李斌氏がDouyinで初の個人ライブ放送を行った。この生放送で、李斌氏はMEGAの登場に対する見解や、HiPhiが苦境から抜け出すことへの願いを語り、NIOの営業スタッフと連絡を取り「今日は何台売れたか」を尋ね、「ガソリン説」について改めて謝罪した。

李斌氏が常にインターネットからそれほど遠く離れていないとすれば、奇瑞汽車の会長である尹通岳氏は、スクリーンの前では少し不慣れなようだ。 4月14日、奇瑞控股集団の尹通岳会長が自ら長距離高速道路での高水準のインテリジェント運転に挑戦するテストを実施した。この約4時間のライブ放送で、Yin Tongyue氏は価格競争、インテリジェント運転、高級ブランド、海外進出、国境を越えた自動車製造など、ホットな話題について語りました。しかし、おそらく最も魅力的なのは、「欧州の2大高級ブランドがCheryの高級純電気自動車プラットフォームの購入を希望している」という「開示」だろう。

魏建軍のライブ放送のスクリーンショット

翌日、長城汽車の魏建軍会長も初めてライブで長城汽車のフルシナリオNOAをテストした。 4月18日、魏建軍は再びDouyinプラットフォームに登場し、小米汽車の創設者である雷軍とオンラインで交流した。

さらに、この期間中、Jiyue CEOの夏一平氏は、最新のJiyue 01を体験するためのライブ放送も発表し、Baiduの創設者であるRobin Li氏を招待しました。 360グループ創設者の周紅毅氏とNezha Auto CEOの張勇氏が共同で生放送。吉利汽車の李書福会長と新東方創始者の于敏紅が吉利衛星スーパー工場でオンラインライブ放送を開始した。

2. 交通の後ろで見守って応援する

では、自動車業界の大物たちのライブ中継は人気があるのでしょうか？

小紅書や微博などのソーシャルプラットフォームから判断すると、多くのネットユーザーが李斌と雷軍のライブ放送をスクリーンショットしたり録画したりして、継続的に議論していた。その中で、Weiboでは「魏建軍の初生放送」「李斌の生放送での感情知能の低さへの反応」「尹同月、知能運転部にボーナスを支給したい」などの話題がホット検索に頻繁に登場した。

データはより直感的である。李斌氏の最初の生放送は約2時間半続き、同時に10万人以上がオンラインになり、累計視聴者数は1,000万人を超えた。生放送の翌日、李斌の個人アカウントのフォロワー数は18万人を超えた。魏建軍は生放送前に個人のWeiboアカウントを開設した。現在、魏建軍の個人Weiboファンは23万人に増加している。この生放送は大流行し、400万人以上がDouyinでリアルタイムにオンライン視聴した。生放送終了から5時間後、Weiboでの視聴回数は1000万回を超えた。尹同岳の4時間にわたる生放送も、数百万のネットユーザーの注目を集めた。

注目すべきは、ネットユーザーの中には、この最初の生放送で李斌氏は約130万元の収入を得たとさえ言っている人もいることだ。そこで李斌は生放送収入を発表した。スクリーンショットによると、彼のアカウントの過去7日間の総収入は33,088.5元です。李斌さんは「このお金を学生フォーミュラレースに寄付することに決めた。今後もチップを受け取り、その収入はすべて寄付するつもりだ」と語った。

大手のライブ放送ルームがトラフィックと人気で不足していないことは否定できません。しかし、これらのライブ放送ルームに「膨大な量のトラフィック」が流れ込むと、ネットユーザーは一体何を見ているのでしょうか?

「多くのネットユーザーが価格、納期、性能など車に関する質問をしていますが、大半はただ楽しんでいるだけです。」喬星さんは自動車愛好家で、最近自動車業界のリーダーたちのライブ放送をいくつか視聴した。 「コメントや集中砲火を見ると、多くの人が故意に対立を煽ったり、抽選のリクエストを画面に溢れさせたり、難しい質問をしたりしていることがわかります。」

画像ソース: ライブスクリーンショット

これはおそらく李斌のライブ放送室から見ることができるでしょう。李斌のライブ放送室に寄せられたコメントには、「イデアルの財務報告はとても良いですが、どう思いますか？」といった質問が含まれていた。 「Xiaomi SU7をどう扱えばいいですか？」 「あなたこそが次のHiPhiだ」「ゴミ収集車」など辛辣なコメントも寄せられた。李斌は上記のコメントに次のように反応した。「うらやましい、私たちは彼らから学んでいる」「私たちはみんな友達なのに、なぜお互いに争う必要があるのか​​」「高船、彼らがこの困難な時期を乗り越えられることを祈っている」「車ではなく私を叱ってください」…

Nezha CEOの張勇は「雷軍の生放送と比べてあぐらをかいた生放送」で話題となり、多くのネットユーザーから批判され、4月21日に張勇は謝罪した。また、大物自身の人柄も大きなトラフィックポイントとなっている。例えば、雷軍は生放送中に、自分が「クールな小説の男性主人公第一号」であるという噂を否定し、「彼は人生最低の時期にいて、カードに40億のクールなコインを持っていない」、「大学入試でトップの成績を取ったことは一度もない」などと述べた。

3. 社内競争は続く: トラフィックを売上に変えられるのは誰か?

トラフィックはブランドとその売上にとって有益でしょうか?答えは疑いの余地がありません。

ソーシャルメディアを通じてマーケティングを強化することに最も長けた起業家を世界中で探すとしたら、それはテスラのCEO、イーロン・マスク氏だろう。以前、マスク氏はツイッターで鋭いスタイルでネットセレブとなり、その後は生放送室で才能を発揮した。「ディアブロ4」のプレイを生放送するほか、脳コンピューターインターフェースなど自社製品が重要な進歩を遂げた際には生放送を開始し、視聴者に体験してもらうこともあった。昨年はFSDベータV12の試乗を生放送した。

雷軍のライブ放送のスクリーンショット

もちろん国内視点のモデルもあります。 360グループの創設者兼会長である周紅一氏は率直にこう語った。「Xiaomi Autoがいかに人気があるかは誰もが知っている。雷軍は毎日2本の短い動画を投稿しており、インターネットに対する強い感覚と影響力を持っているため、他の伝統的な自動車ディーラーは壊滅した。これがネットセレブの力だ。」

大手自動車メーカーは明らかに交通分野で遅れをとることを望んでいない。 2024年3月に発表されたレポートによると、自動車業界の幹部約200人がWeiboに参加しており、そのうち30％は2023年に追加されたとのこと。

しかし、前述のように、ネットユーザーが楽しみに参加しようという気持ちでライブ放送室に集まる場合、そのトラフィックが本当に売上に繋がるかどうかは疑問です。特に伝統的な自動車会社にとって、新エネルギーブランドの市場競争力は徐々に現れつつあるものの、自動車製造における攻撃的な新勢力に直面して、依然として相当な圧力に直面していることは明らかです。

さらに、経済観察報が報じたように、上汽乗用車の元副総経理の于静敏氏も「太っちょ于」のイメージでインターネット上で活動し、「車の販売が遅れているジョーク屋」「トークショーの営業部長」などの個人レッテルを貼っていたが、こうした動きは上汽乗用車の販売促進には限定的な効果しかなかった。さて、大物たちが全員ライブ放送室に殺到しているとき、最終的に誰のトラフィックがバブルになるのでしょうか、そして誰が最終的にチャンピオンシップを獲得するのでしょうか?

著者: 李玄奇 編集者: 李文傑

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